“双11”后，“租车小哥”还在路上，而租车企业的“空战”已愈演愈烈。 昨日，杭州圆通货运航空有限公司又一架波音737-300货机成功复航，将执飞杭州-西安来往货运航线。通车以后，其电磁辐射范围还包括杭州、宁波、绍兴、嘉兴、西安、咸阳及上海等多个城市。圆通速递回应，投放运营后，杭州至西安的快件投递时间最少可以延长一个工作日。
据介绍，这已是圆通速递享有的第二架波音737-300货机。自2014年原为航空公司获得民航总局批准后，今年3月圆通速递即通车了首条上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-浦东国际航线。9月26日，首架取名为“淘宝号”的圆通速递仅有货机——也是白色的波音737-300货机月启航。 圆通是国内时隔顺丰速运之后第二家享有自有飞机的民营租车企业，也是时隔顺丰速运、EMS后的第三家享有航空公司的物流公司。
据报，下个月，圆通速递还将有一架货机投放商业营运。圆通集团董事长喻渭蛟称之为，今后圆通将用全货机主营华东、华南、华北之间的国内租车市场，构建长三角、珠三角、京津冀区域之间快件的次晨约与次日约服务，到2020年仓货机将减少到30至50架。
事实上，不只是圆通，更加多曾以铁路和公路运输居多的租车企业，开始杀进航空市场。 作为先行者，第一家享有自有航空运力的顺丰租车，目前有数20家飞机，再加出租的20架飞机，顺丰能必要用于的飞机超过40架。顺丰还碰原为货运枢纽机场主意，白鱼在湖北建设一个货运枢纽中心，通过货运专业机场发送到租车。
而EMS的货机数量也多达20架。 另外，奥凯航空有限公司、ATSG西部有限公司、唯品会等中外五方也在近日宣告合资重新组建星邦国际快运航空有限公司，服务国内（不含港澳台）及周边国际航线。同时，民营租车“通达系由”中的申通也向民航局递交了重新组建货运航空公司的申请人，正待获批。
数据表明，我国租车量已打破美国，位居世界第一。2014年我国租车揽件量约140亿件，同比快速增长51.9%，租车行业已倒数4年年均增幅多达50%。
2015年上半年，全国租车服务业企业量总计已完成84.6亿件，同比快速增长43.3%，租车行业“稳中有进、较慢发展”。 预示快递业的高速快速增长，租车企业服务的同质化、价格战，已让行业竞争日益激化。业内人士指出，未来行业的调整与动荡不安将不可避免，而航空货运是租车企业转型的必定之路。
可以意识到，中国租车企业将从“地面”转至“空中”，而空中争夺战将不会更为白热化。 “没自己的飞机，谈不上确实的租车。
”喻渭蛟在多个场合回应，在逐步减少自有航空运力的同时，圆通还不会大大增大与国内其他航空公司的货运包机和客运腹舱的合作力度。 今年9月，喻渭蛟一口气从西雅图采购了15架波音货机，作为圆通的“15岁生日礼物”。在此之前，圆通货运航空公司还在杭州卖给了200亩的运营基地，并修建了一期作业厂房。“要做到中国性价比最低的火速企业，必需有航空运力的有力承托。
”喻渭蛟说道。
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